선박-항만-에너지원 연결 밸류체인 혁신 제안…공공-민간 협력 강조
유럽 항만 당국과 ESS 기반 충전 인프라 시범사업 논의

김동관 부회장이 2024년 다보스포럼 연차총회 세션'세계 최초 탈화석연료 선박'에서 한화의 해양 탈탄소 비전을 발표하고 있다 / 한화 제공

[대한경제=김희용 기자] 김동관 한화그룹 부회장이 전 세계 해운 산업의 패러다임을 바꿀 ‘전기 추진 선박 해양 생태계’ 구축을 제안했다. 앞서 2024년 다보스포럼 연차총회에서 ‘무탄소 추진 가스 운반선’을 글로벌 업계 최초로 제안한 데 이어 이번엔 포괄적 ‘무탄소 해양 생태계’ 구현을 위한 구체적인 로드맵을 제시한 것이다.

한화는 김 부회장이 오는 19일 개최 예정인 56회 다보스포럼 연차 총회에 앞두고 포럼 공식 웹사이트에 기고문을 작성했다고 15일 밝혔다.

김 부회장은 기고문을 통해 “근본적인 선박 동력체계를 전환해야 한다”고 강조했다. 이는 국제해사기구(IMO)가 2050년 해운 분야 넷제로 목표를 설정하고 유럽연합(EU)이 탄소 규제를 강화함에 따라 2027년 이후 탄소 배출권 확보가 필수적이기 때문이다.

김 부회장은 무탄소 글로벌 해양 생태계 구현을 위해 △전기 선박 개발 △안정적 에너지 저장 시스템(ESS) 개발 △항만 충전 인프라 구축 △탈탄소 에너지 공급 설비 등 4대 핵심 방안을 제시했다.

그는 “전기 선박의 본격적 확산을 위해 안정적인 ESS가 필수적”이라며 “접근성 좋은 배터리 충전 및 교체 인프라가 필요하다”고 강조했다. 이어 “항만에 청정에너지를 기반으로 한 전력 공급 시스템이 만들어져야 한다”고 제시했다.

또, 김 부회장은 “해운 탈탄소는 단일 기술이나 정책으로 이룰 수 없다”면서 “조선소-항만-에너지공급자-정책 입안자를 아우르는 밸류체인 전반에 걸친 협력이 중요하다”고 강조했다.

실제, 한화는 세계 최고 수준의 조선 및 에너지 기술력을 바탕으로 해운산업의 탈탄소화에 적극 참여하고 있다.

한화오션은 암모니아 가스터빈 등 혁신기술을 적용한 무탄소 선박을 개발 중이며, 첨단 ESS 및 청정에너지 솔루션을 해양 인프라 전반에 적용하고 있다. 한화는 유럽 항만 당국과 협력해 ESS 기반 충전 인프라와 선박 충전 설비 시범사업을 논의 중이다.

한편, 김 부회장은 2010년 다보스포럼에 처음 참가한 뒤 지금까지 포럼을 통해 지속 가능한 미래를 위한 다양한 활동을 펼쳐왔다. 2013년에는 포럼의 영글로벌리더(YGL)로 선정됐고, 2015년 포럼 ‘경제 엔진 재점화’ 세션, 2016년 ‘저탄소 경제’ 세션 등에 패널로 참여해 신재생에너지의 저변 확대를 위해 노력해왔다.

김희용 기자 hyong@

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