11/02/2020
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오피니언 >> 기고/칼럼
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[차두원의 모빌리티 오디세이]⑬ 한국Ⅱ: K-자율주행 협력모델광주 200대ㆍ화성 65대…도시 전역이 실증 무대차량ㆍ보험ㆍ데이터ㆍ관제 역할 나눈 컨소시엄지난 편에서 다룬 정책의 그림이 실제 구현될 무대는 광주와 화성이다. 광주 대규모 실증도시 프로젝트는 기존 소규모 시범운행과 근본적으로 다르다. 그간 시범운행 사업에서 참여 기업들 ...2026-04-07 -
[차두원의 모빌리티 오디세이]⑫ 한국Ⅰ: 추격자의 반격로드맵ㆍM.AX ㆍK-자율주행 협력 모델…정책 지원 총동원흩어진 정책 하나로 묶고 광주ㆍ화성에 자율차 265대 투입2025년 11월 기준 국내에서 실증ㆍR&D 용도로 운행 중인 자율주행차는 132대다. 누적 주행거리는 약 1306만㎞. 웨이모나 바이두 같은 글로벌 선두 ...2026-04-06 -
[언주로칼럼]유상증자[대한경제=권해석 기자]유상증자는 기업이 기존 주주나 새로운 투자자에게 새로 발행한 주식을 팔아 자금을 확보하는 방법이다. 유상증자는 기업 입장에서는 장점이 많다. 주식 발행 과정에서 수수료가 발생하긴 하지만 금융기관 대출이나 회사채 발행이 자금을 조달할 때와 비교해 ...2026-04-02 -
[차두원의 모빌리티 오디세이]⑪ 영국: 정교한 제도, 답답한 차선사고 책임을 기업에 지운 세계 최초 법체계웨이브ㆍ옥사 유니콘이 ‘느린 차선’ 돌파구영국의 자율주행 전략은 한마디로 ‘제도 우선(Regulatory First)’이다. 법적 틀을 먼저 갖춘 후 그 안에서 산업을 키우는 방식이다. 2024년 5월 제정된 ‘자율주행차법 20 ...2026-03-27 -
[하우징 발언대] 공사비 연동형 폐지…‘LH 호구’로 재단할 문제인가최근 한국토지주택공사(LH) 신축매입임대주택의 ‘공사비 연동형’ 폐지를 둘러싼 논란이 확산되고 있다.일부에서는 공사비 연동형 제도가 LH를 이른바 ‘호구’로 만들어 공사비를 과도하게 지급하게 만든다는 비판을 제기하고 있다.그러나 이런 문제제기는 제도의 구조와 공공공사 ...2026-03-27 -
[차두원의 모빌리티 오디세이]⑩ 독일: 법제화는 세계 최초세계 첫 레벨4 법제화에도 자율주행 공백함부르크서승부…‘로보셔틀’ ID.버즈 양산독일은 자율주행 법제화에서 세계를 선도해왔다. 2017년 세계 최초로 레벨3(특정 조건에서 시스템이 주행) 자율주행의 법적 근거를 마련했고, 2021년에는 특정 구역 내 운전자 없는 자율주 ...2026-03-26 -
[차두원의 모빌리티 오디세이]⑨ 유럽연합: 기술없이 판을 짜는 법4.5억명 시장 단일 승인이라는 제도적 우위오픈소스ㆍ엔비디아ㆍ산업가속화법 삼중주유럽연합(EU)에는 웨이모나 바이두처럼 자율주행 시장 헤게모니를 쥘 기업이 없고, 실증 규모도 미국이나 중국에 현저히 뒤처졌다. 이런 유럽이 가진 무기는 한 회원국에서 승인받은 자율주행차가 ...2026-03-25 -
[언주로칼럼] 삼성전자와 ‘헤일메리’의 도박[대한경제=심화영 기자]삼성전자가 지금 맞닥뜨린 장면은 분명 ‘이상한 장면’이다. AI 반도체 슈퍼사이클로 사상 최대 실적이 예고되는 시점에, 국내 최대 전자 기업에서 5월 총파업 가능성이 공식 카운트다운에 들어갔다. 최근 화제가 된 SF 영화 ‘프로젝트 헤일메리’에서 ...2026-03-23 -
[차두원의 모빌리티 오디세이]⑧ 두바이: 사막의 게임2021년 두바이는 GM 크루즈와 2030년까지 로보택시 4000대를 배치하기로 했다. 하지만 GM이 2024년 말 크루즈 로보택시 사업을 전면 종료하면서 이 계획은 백지가 됐다. 두바이는 빠르게 대응했고, 독점 파트너 대신 복수 경쟁 체제로 전환했다. 2025년 9월 ...2026-03-20 -
분단의 경계를 넘어, 평화와 교류의 중심으로 가는 동두천대한민국의 평화와 안보는 오랜 세월 특정 지역의 특별한 희생 위에서 유지되어 왔다. 그 대표적인 도시가 바로 동두천이다. 동두천시는 지난 75년간 시 전체 면적의 42%를 주한미군 공여지로 제공해 왔으며, 현재도 전국 미반환 미군 공여지의 약 70%가 집중된 지역이다. ...2026-03-19 -
[차두원의 모빌리티 오디세이]⑦ 일본下: 기업들의 총력전일본 주요 완성차 제조사들은 자율주행 기술이 뒤처졌다는 위기감 속에서 자체 개발보다 해외 선도 기업과의 제휴를 택했다. 도요타는 웨이모와, 닛산은 영국 웨이브와, 혼다는 미국 헬름에이아이와 손잡았다. 동시에 NTT그룹이라는 예상 밖의 플레이어가 자율주행 시장에 뛰어들었 ...2026-03-18 -
[차두원의 모빌리티 오디세이]⑥ 일본上: RoAD to the L4의 좌초, 재설계된 보조금2025년 11월, 일본 전역에서 운행 중인 레벨4(정해진 영역 안에서 운전자 개입 없이 완전 자율주행이 가능한 단계) 자율주행차는 11대 뿐이었다. 같은 시기 미국에서는 웨이모가 누적 2000만건의 유상 운송을 돌파했고, 중국 주요 도시에서는 3100대 넘는 무인 로 ...2026-03-18 -
[기고] 원전 연계 청정수소 생산 법제화가 필요하다전라남도 영광군은 한빛원자력발전소를 필두로 재생에너지가 공존하며 대한민국 에너지 안보의 중추를 담당하는 핵심 지역이다. 최근 정부와 산업계를 중심으로 논의가 한창인 '원전 PPA(원자력 전력구매계약)' 법제화는 영광의 에너지 미래 청사진을 결정지을 중대 변수로 부상했다 ...2026-03-13 -
[차두원의 모빌리티 오디세이]⑤ 미국下: 웨이모의 독주…갈라지는 미중 생태계상편에서 살펴본 규제 전쟁이 무대라면, 그 위에서 실제로 뛰는 주연은 기업들이다. 현재 미국 로보택시 시장은 사실상 웨이모 독주 체제다. 그 뒤를 테슬라와 아마존 산하 조옥스(Zoox)가 쫓고 있다. 이 경쟁의 한쪽에서는 미국과 중국의 자율주행 생태계가 두 개의 독립된 ...2026-03-12 -
[차두원의 모빌리티 오디세이]④ 미국上: 50개 주ㆍ50개의 규칙미국 자율주행의 가장 큰 적은 기술이 아니라 규제였다. 캘리포니아는 자율주행 트럭에 운전자 탑승을 의무화하고, 텍사스와 애리조나는 무인운행을 허용한다. 50개 주마다 법이 달라 자율주행 기업들은 주별로 별도 허가를 받아야 하는 비효율 속에 갇혀 있었다. 이른바 패치워크 ...2026-03-10
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