BYD, ‘2세대 블레이드 배터리’ 및 ‘FLASH 충전 기술’ 공개./사진: BYD 코리아 제공

[대한경제=강주현 기자] BYD가 전기차 충전의 고질적 난제로 꼽혀온 속도와 저온 성능 문제를 동시에 해결하겠다며 ‘2세대 블레이드 배터리’와 ‘FLASH 충전 기술’을 6일 공개했다.

2세대 블레이드 배터리의 핵심은 급속충전과 높은 에너지 밀도의 동시 달성이다. 배터리 업계에서는 두 성능을 함께 끌어올리기 어려운 트레이드오프 관계로 봐왔는데, BYD는 1세대 대비 에너지 밀도를 5% 높이면서도 충전 속도를 대폭 줄였다고 밝혔다. 배터리 잔량(SOC) 10%에서 70%까지 5분, 97%까지는 9분이면 도달한다.

겨울철 성능에도 자신감을 내비쳤다. 영하 30도 환경에서 SOC 20%에서 97%까지 충전하는 데 상온 대비 3분밖에 차이가 나지 않는다는 것이다. 저온에서 충전 속도가 급격히 떨어지는 리튬인산철(LFP) 배터리의 오랜 약점을 정면으로 겨냥한 수치다.

급속충전 시 커지는 발열 문제는 ‘리튬 이온 고속 통로(Lithium-Ion High-Speed Channel)’ 기술로 대응했다. 리튬 이온이 양극과 음극 사이를 오가는 경로를 최적화해 내부 저항과 발열을 낮추는 구조다. 여기에 ‘전방위 지능형 열관리 시스템’을 더해 방열 효율을 끌어올렸다. 실차 적용 사례로는 덴자(DENZA) Z9GT가 소개됐는데, 경량화 차체 기술과 결합해 1회 충전 주행거리 1036㎞를 달성했다고 한다.

배터리와 함께 충전 인프라도 내놨다. BYD가 자체 개발한 FLASH 충전기는 단일 커넥터 기준 최대 출력 1500㎾로, 현재 상용화된 충전기 가운데 세계 최고 수준이다. 전력망 과부하 문제는 대용량 에너지저장장치(ESS)를 충전기에 결합해 해결했다. 태양광 발전부터 ESS, 충전까지 하나로 묶는 통합 시스템도 적용된다.

사용 편의성도 손봤다. 세계 최초로 ‘T자형 풀리’ 방식을 도입해 충전 케이블을 공중에 매단 ‘제로 그래비티’ 설계를 적용했다. 무거운 케이블을 들어올릴 필요 없이 어느 방향에서든 커넥터를 연결할 수 있고, 케이블이 바닥에 닿지 않아 위생 문제도 줄인다.

BYD는 올해 말까지 중국 전역에 FLASH 충전소 2만기를 구축하고, 글로벌 시장 보급도 본격화할 계획이다. 왕촨푸 BYD 회장은 “업계가 직면한 고질적 과제인 느린 충전 속도와 저온 성능 문제를 반드시 해결해야 한다”고 말했다.


강주현 기자 kangju07@

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