‘더 뉴 그랜저 테크 팝업 스토어’ 개최
현대차 첫 기술 중심 팝업 스토어
연구원이 직접 개발 스토리 설명

‘더 뉴 그랜저 테크 팝업 스토어’ 행사장에서 연구원들이 더 뉴 그랜저 옆에서 포즈를 취하고 있다./사진: 현대차 제공

[대한경제=강주현 기자] 현대자동차가 더 뉴 그랜저에 1.6 터보 차세대 하이브리드 시스템을 국내 최초로 탑재하며 성능과 효율을 동시에 끌어올렸다.

현대차는 9일부터 10일까지 이틀간 서울 성동구 인포멀 스퀘어에서 ‘더 뉴 그랜저 테크 팝업 스토어’를 열고 이 차량에 적용된 신기술과 개발 과정을 공개했다. 연구원이 직접 개발 배경을 설명하고 실물 부품을 전시하는 방식으로, 현대차가 기술을 주제로 마련한 첫 팝업 스토어다.

새 시스템을 적용한 신형 그랜저 하이브리드는 최고출력 239마력, 최대토크 38.7㎏fㆍm, 복합연비 18.4㎞/ℓ를 달성했다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 걸리는 시간은 기존 8.3초에서 8.0초로, 고속도로 추월 능력을 가늠하는 80~120㎞/h 가속 시간은 5.4초에서 5.2초로 각각 짧아졌다. 성능과 연비를 함께 높이면서 플래그십 세단에 걸맞은 여유로운 가속감을 확보했다.

더 뉴 그랜저 테크 팝업 스토어 전시물./사진: 현대차 제공

엔진 정지각 제어와 모터 역위상 제어라는 두 가지 진동 저감 기술이 들어가면서 하이브리드차의 약점으로 꼽히는 정숙성도 손봤다. 엔진 정지각 제어는 차가 감속하거나 멈추면서 엔진이 꺼지고 모터 주행으로 바뀌는 순간, P1 모터가 크랭크축(엔진의 회전축) 위치를 정밀하게 제어해 다음 시동 때 가장 부드럽게 재가동될 수 있는 지점에 엔진을 멈춰 세운다. 이를 통해 재시동 시 진동을 최대 51% 줄였다. P1은 엔진과 연결돼 시동 및 발전, 구동력 보조 기능을 담당하는 모터다.

모터 역위상 제어는 P1ㆍP2 모터가 엔진 진동과 반대 방향으로 힘을 내 진동을 상쇄하는 방식으로, 주행 중이나 정차 충전 시 발생하는 진동을 낮춰 실내 부밍 소음을 약 3dB 개선했다. P2 모터는 구동과 회생 제동을 책임진다.

더 뉴 그랜저 테크 팝업 스토어 전시물./사진: 현대차 제공

뒷좌석 편의성도 강화했다. 신형 그랜저 하이브리드는 현대차 하이브리드 세단 최초로 2열 리클라이닝(등받이 각도 조절) 시트와 통풍 시트를 적용했다. 하이브리드 세단은 뒷좌석 하부에 배터리가 자리해 공간 활용이 어렵다는 한계가 있었는데, 현대차는 시트 마운팅 위치를 앞으로 37㎜ 옮기고 배터리 프레임 높이를 약 32㎜ 낮춰 필요한 공간을 확보했다. 배터리 냉각 경로도 트렁크 후방으로 바꿔 리클라이닝 상태에서도 기존과 동등한 냉각 성능을 유지하도록 했다.

주행 감성과 공력 성능도 다듬었다. 전륜 서스펜션 연결 구조와 카울 크로스바 강성을 보강해 노면 진동 전달을 줄였고, 유압 제어 리바운드 스토퍼를 적용해 차체 거동 안정성을 높였다. 공기 흐름 최적화를 통해 하이브리드 모델 기준 공기저항계수(Cd)는 0.27에서 0.26으로 낮아져 주행 효율과 냉각 성능이 개선됐다.

이 밖에 신형 그랜저는 현대차 최초로 차세대 인포테인먼트 플랫폼 ‘플레오스 커넥트’를 탑재해 생성형 AI 에이전트 ‘글레오 AI’와 앱마켓 기반의 개인화된 차량 경험을 구현했다. 전동식 에어벤트, 개구 면적을 약 42% 넓힌 스마트 비전 루프, 기억 후진 보조, 맥세이프 호환 듀얼 무선 충전 등 안전ㆍ편의 기술도 대거 반영됐다.

현대차 관계자는 “이번 팝업 스토어는 일반 고객이 그랜저의 첨단 기술을 직접 체험할 수 있도록 마련한 자리”라며 “앞으로도 고객 중심의 기술 혁신을 바탕으로 차별화된 모빌리티 경험을 제공해 나갈 것”이라고 말했다.

더 뉴 그랜저 테크 팝업 스토어./사진: 현대차 제공

더 뉴 그랜저 테크 팝업 스토어./사진: 현대차 제공

강주현 기자 kangju07@

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