제네시스 최초 후륜 기반 2.5 터보 하이브리드
2.5 가솔린 대비 출력 16%ㆍ연비 29% 개선
2027 GV80ㆍGV80 쿠페 연식변경도 동시 출시

GV80 하이브리드./사진: 제네시스 제공

[대한경제=강주현 기자] 제네시스가 브랜드 첫 하이브리드 모델을 내놨다. 럭셔리 스포츠유틸리티차(SUV) GV80에 후륜 기반 2.5 터보 하이브리드 시스템을 얹어 전기차 수준의 정숙성과 내연기관의 장거리 편의성을 동시에 노린다.

제네시스는 6일 ‘GV80 하이브리드’를 출시하고 판매에 들어갔다. 2.5 터보 엔진에 시동ㆍ발전용 P1 모터와 구동ㆍ회생제동용 P2 모터(59.1kW)를 병렬로 배치한 차세대 하이브리드 시스템이 핵심이다. 시스템 합산 최고출력 352마력으로 기존 2.5 가솔린 터보(304마력) 대비 약 16% 높아졌고, 복합연비는 12.0㎞/ℓ(19인치 2WD 5인승 기준)로 약 29% 개선됐다. 76ℓ 연료탱크를 감안하면 1회 주유로 최대 약 912㎞ 주행이 가능하다.

변속기는 기존 3.5 터보의 후륜 8단을 기반으로 구조를 최적화한 신규 7단을 처음 적용했다. 1단 기어비를 높여 엔진 개입 없이 P2 모터만으로 후진할 수 있게 한 점이 특징이다. 제로백은 연구소 자체 시험 기준 약 7.1초다.

정숙성에 공을 들였다. 현대차그룹 하이브리드 최초로 수냉식 배터리 시스템을 적용해 배터리 출력을 높였고, 모터 구동 영역을 넓혀 시속 약 30㎞까지는 EV 모드로 출발하도록 설계했다. 지하주차장 출차나 신호 대기 후 재출발 시 엔진 소음을 최소화하려는 의도다. EV 모드 주행 중 재가속 시 엔진 개입 속도도 빨라, 시속 100㎞에서 2.5 가솔린 터보 대비 약 18% 빠른 재가속 성능을 확보했다.

GV80 하이브리드./사진: 제네시스 제공

하이브리드 특화 기능도 대거 들어갔다. 현대차그룹 최초로 적용된 ‘하이브리드 터레인 퍼포먼스(HTP)’는 험로 저속 탈출 시 모터 힘이 부족하다고 판단되면 엔진 구동을 자동으로 더한다. 경로ㆍ도로 상황을 예측해 배터리 충전량을 조절하는 ‘하이브리드 계층형 예측 제어(HPC)’, 내비게이션 정보 기반 ‘스마트 회생제동’, 엔진 시동 없이 공조ㆍ멀티미디어를 쓸 수 있는 ‘스테이 모드’, 전기차와 동일한 3.6kW V2L도 지원한다.

승차감은 듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버로 다듬었다. 압축ㆍ인장을 각각 제어하는 두 개 밸브로 실시간 감쇠력을 독립 조절한다. 전후 스프링 강성과 후륜 스태빌라이저 바ㆍ어시스트암 강성도 높여 롤 거동과 조타 응답성을 개선했다.

GV80 하이브리드 실내./사진: 제네시스 제공

GV80 하이브리드 실내./사진: 제네시스 제공

외관에는 새 디자인의 그릴을 적용하고, 세이셸 베이지ㆍ브런즈웍 그린ㆍ트롬소 그린ㆍ카디프 그린 등 외장 4색과 19/20/22인치 신규 휠을 추가했다. 실내에는 신규 투톤 컬러 4종과 리얼 우드 가니쉬 2종이 들어간다. 가격은 7680만원(개소세 5% 기준)이다.

같은 날 연식변경 모델 2027 GV80과 2027 GV80 쿠페도 출시됐다. 서라운드 뷰 모니터ㆍ후측방 모니터ㆍ주차 충돌방지 보조ㆍ디지털 키 2가 기본 적용됐고, GV80은 라디에이터 그릴을 키우고 전장ㆍ프론트 오버행을 10㎜ 늘려 비례감을 다듬었다. 가격은 2027 GV80 6985만원, 2027 GV80 쿠페 8270만원(개소세 5% 기준)이다.

GV80 쿠페 블랙, GV80 블랙./사진: 제네시스 제공

GV80 실내./사진: 제네시스 제공

강주현 기자 kangju07@

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