CLA 5290만원ㆍGLC 9000만원…독일보다 낮은 가격에 국내 출시
자체 운영체제ㆍ레벨2 주행보조 기본…11월 중순부터 고객 인도

디 올-뉴 일렉트릭 CLA./사진: 강주현 기자

[대한경제=강주현 기자] 메르세데스-벤츠 코리아가 19일 신차 발표 행사를 열고 차세대 전기차 ‘디 올-뉴 일렉트릭 CLA’와 ‘디 올-뉴 일렉트릭 GLC’를 국내 출시했다. 가격은 CLA 5290만~6770만원, GLC 9000만~9480만원이다(부가세 포함, 개별소비세 5% 반영). 고객 인도는 11월 중순 시작한다.

두 차종은 본국인 독일보다 낮은 가격에 출시됐다. 독일에서 CLA 250+ 전기차의 시작 가격은 5만5858유로로, 국내 같은 모델(6370만원)보다 높다. 업계에 따르면 GLC 300 4MATIC 일렉트릭도 독일보다 1400만원 이상 싸다.

CLA는 벤츠가 새로 개발한 모듈형 차량 구조(MMA)를 처음 적용한 모델이다. 국내에는 85㎾h NCM(니켈ㆍ코발트ㆍ망간) 배터리를 탑재한 CLA 250+와 58㎾h LFP(리튬인산철) 배터리를 탑재한 CLA 200을 선보였다. 1회 충전 주행거리는 국내 인증 기준 각각 474㎞, 342㎞다. 800V 고전압 충전 구조를 갖춰 배터리 잔량 10%에서 80%까지 각각 약 22분, 20분이면 충전된다.

디 올-뉴 일렉트릭 GLC./사진: 강주현 기자

GLC는 벤츠 중형 스포츠유틸리티차(SUV) GLC의 첫 순수 전기차다. 중형 전기차 전용 구조(MB.EA)를 처음 적용했다. 85㎾h NCM 배터리로 국내 인증 기준 최대 448㎞를 달린다. 휠베이스(앞뒤 바퀴 축 사이 거리)는 내연기관 GLC보다 84㎜ 길어 앞뒤 좌석 공간이 넓어졌다. 트렁크 용량은 570ℓ이며, 앞쪽 보닛 아래에도 128ℓ 수납공간(프렁크)을 뒀다. 내년 상반기에는 GLC 400 4MATIC 일렉트릭을 추가한다.

두 차종에는 벤츠가 자체 개발한 차량 운영체제 MB.OS가 들어갔다. MB.OS는 주행보조와 충전 등 주요 기능을 통합 제어하고, 무선 업데이트(OTA)로 기능을 최신 상태로 유지한다.

주행보조 시스템 ‘MB.DRIVE 어시스트’는 카메라와 레이더, 초음파 센서로 차량 주변을 인식한다. 앞차와의 거리를 유지하는 ‘디스트로닉’과 차로 안에서 조향을 돕는 ‘스티어링 어시스트’를 묶어 레벨2(부분 자율주행) 수준으로 작동한다. 고속도로와 고속화도로에서는 방향지시등만 켜면 차로를 바꿔준다. CLA 200 에센셜을 뺀 전 트림에 기본 적용됐고, 에센셜에는 한 단계 낮은 ‘MB.DRIVE 스탠다드’가 들어간다.

디 올-뉴 일렉트릭 CLA 실내./사진: 강주현 기자

디 올-뉴 일렉트릭 GLC 실내./사진: 강주현 기자

좁은 길에서 지나온 경로를 기억해 자동으로 후진하는 ‘후진 매뉴버링’ 기능은 출시 뒤 업데이트로 추가된다. 

충전 서비스도 보강했다. 순수전기차 구매 고객에게는 통합 충전 서비스 ‘MB.CHARGE Public’의 PLUS 요금제를 1년간 제공한다. 내년 1분기에는 충전 케이블만 연결하면 차량 인증과 결제가 자동으로 이뤄지는 ‘플러그 앤 차지’ 서비스를 시작하는 게 목표다.

사양을 줄여 가격을 낮춘 모델은 아직 검토하지 않고 있다. 다만 시장 동향과 내년 전기차 보조금 변화에 따라 신속하게 대응할 준비는 하고 있다는 입장이다. 

올해 판매할 물량은 사전계약으로 사실상 마감된 상태다. 사전계약 물량은 7월 시작한 GLC가 약 2500건, 9월 시작한 CLA가 약 1000건이다.  쉬린 에미라 메르세데스-벤츠 코리아 대표는 두 차종을 “메르세데스-벤츠가 쌓아온 브랜드 가치에 차세대 전동화 기술을 집약한 핵심 모델”이라고 소개했다.

메르세데스-벤츠 스튜디오 서울과 디 올-뉴 일렉트릭 CLA 홍보 포스터./사진: 강주현 기자

강주현 기자 kangju07@

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