오세훈 서울시장 / 사진:서울시 제공

오세훈 서울시장은 2일 “내년 (마라톤) 대회는 코스와 일정을 원점에서 다시 협의하겠다”고 밝혔다. 서울 도심에서 마라톤 대회가 잇달아 열리면서 교통 통제 등 시민 불만이 가중됐기 때문이다.

오 시장은 이날 페이스북에 글을 올려 “어제 마라톤 대회로 광화문에서 올림픽공원까지, 상암에서 여의도까지 서울 시내 주요 도로가 대규모로 막혔다”며 “시내버스 190개 노선이 줄줄이 우회했고, 돌아가는 길마저 차량이 몰려 꼼짝하지 못했다”고 했다.

그러면서 “소중한 주말 아침, 시민들께서 겪으셨을 답답함과 불편함을 무겁게 받아들인다”고 덧붙였다.

오 시장은 “이번 마라톤이 러너들에게는 한 해를 기다려온 축제라는 점을 잘 알고 있다”면서도 “시민 불편을 최소화하기 위해 주최 측에 코스 조정을 수 차례 요청하며 협의했지만, 끝내 대규모 불편을 막지 못했다”고 전했다.

실제로 지난해 서울에서 마라톤ㆍ러닝대회로 인한 시내버스 우회 노선 누계가 1년 새 배 이상 증가한 것으로 나타났다.

국회 문화체육관광위원회 소속 더불어민주당 진선미 의원실이 서울시ㆍ서울경찰청 등으로부터 제출받은 자료에 따르면 지난해 서울에서 열린 대회에 36개에 따른 시내버스 우회 노선 누계는 1437개로 집계됐다. 이는 전년도 666개 노선(17개 대회)보다 115.8% 증가한 수치다.

올해도 증가세는 이어지고 있다. 올해 10월 11일까지 우회 노선 누계는 1101개(25개 대회)로, 지난해 같은 기간 719개(23개 대회) 대비 53.1% 늘었다.

교통통제에 따른 시민 불편은 민원 통계에서도 드러났다. 지난해 서울시에 접수된 마라톤ㆍ러닝대회 관련 민원 1012건 가운데 교통통제 관련 민원은 893건으로 전체의 88.2%를 차지했다.

서울시는 그동안 마라톤 행사에 따른 시민 불편을 최소화 하기 위해 노력해왔지만 한계도 분명했다.

오 시장은 “서울시는 올해 초 마라톤 가이드라인을 만들고 시 후원 대회를 지난해 15개에서 올해 7개로 절반 이상 줄였다”며 “출발 시간을 오전 7시 30분 이전으로 앞당기고 장소별 참가 인원 상한을 뒀으며, 하프코스 교통 통제가 풀리는 시간도 지난해 오전 11시 30분에서 올해 10시 30분∼11시로 앞당겼다”고 설명했다.

이어 “이런 서울시의 노력에도 중앙정부가 후원한 대회가 지난해 1개에서 올해 23개로 급증하면서, 대규모 교통 통제가 올해 30차례를 넘는다”며 “이렇게 자주 도심 도로를 막고 마라톤을 여는 대도시는 쉽게 찾기 어려울 것”이라고 짚었다.

오 시장은 “마라톤 대회는 지자체 허가 대상이 아니고, 도로 통제 권한도 경찰에 있어 서울시 혼자 힘으로는 한계가 많다”고도 했다.

언론사와 공공기관 등 마라톤 대회 주최 측에 “대회의 후원과 개최를 결정할 때, 시민들이 겪으실 불편도 무겁게 고려해달라”며 “서울시 역시 정부와 경찰, 개최사 등과 머리를 맞대고 근본 대책을 마련해 나가겠다”고 설명했다.

아울러 오 시장은 “도로는 시민 모두의 것”이라며 “시민 불편을 줄이는 일을 끝까지 챙기겠다”고 강조했다.

노태영 기자 fact@

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