서울-양평 고속도로 노선도(제공:국토교통부)

[대한경제=이재현 기자]종점 변경 특혜 의혹 등으로 장기간 표류해 온 ‘서울-양평 고속도로’ 건설 사업이 약 3년 만에 다시 본궤도에 오른다. 정부가 신규 타당성조사 용역 계약을 마치고 본격적인 조사에 착수한 것으로, 내년 하반기까지 최적의 노선안을 도출할 방침이다.

국토교통부는 서울-양평 고속도로 사업의 신규 타당성조사에 착수하고, 오는 4일 민관 협의체와 함께 착수보고회를 개최한다고 3일 밝혔다.

앞서 정부는 올해 3월 이재명 대통령이 사업 재개 방침을 확정한 뒤 6월 타당성조사 용역을 발주했으며, 지난 8월 도로ㆍ교통 엔지니어링 전문기업인 ㈜홍익기술단을 최종 수행기관으로 선정해 계약을 체결했다.

이번 타당성조사는 기존 조사 결과에 구애받지 않고 관련 기초자료와 변화된 사업 여건을 원점에서 재검토하는 방식으로 진행된다. 장래 교통수요 예측을 비롯해 기술적 타당성, 경제적 효과(B/C), 환경ㆍ사회적 영향 등을 다각도로 분석해 내년 하반기까지 최적 노선안을 마련할 계획이다. 이러한 절차가 차질 없이 진행된다면 오는 2029년 착공이 가능할 전망이다.

특히 조사 과정의 공정성과 투명성을 담보하기 위해 민관 협의체를 상시 운영한다. 협의체는 한국도로학회 등 관련 전문기관의 추천을 받은 도로·교통·환경 분야 민간 전문가와 서울시, 경기도 및 노선 경유 지자체(송파구ㆍ하남시ㆍ광주시ㆍ양평군) 관계 공무원으로 꾸려졌다.

첫 착수보고회에서는 기초자료 조사 결과와 기존 예비타당성조사 노선안의 기술적 쟁점, 향후 과업 추진계획 등을 집중 논의한다. 협의체는 이번 보고회를 시작으로 대안 노선 검토와 최적 노선안 선정 등 조사의 핵심 단계마다 회의를 열어 기술적ㆍ절차적 타당성을 교차 검증할 예정이다. 국토부는 내년 하반기 노선안의 윤곽이 나오면 전략환경영향평가와 주민 설명회, 공청회 등 의견 수렴 절차를 거쳐 최종 노선을 확정하고 기본 및 실시설계 등 후속 절차에 돌입한다는 구상이다.

서울-양평 고속도로는 경기 하남시 감일동과 양평군을 잇는 총연장 약 27㎞, 왕복 4차로 규모의 핵심 간선도로 신설 사업이다. 개통 시 수도권 제1순환고속도로와 제2순환고속도로가 유기적으로 연결돼 만성적인 지정체에 시달리는 국도 6호선의 교통량을 대폭 분산할 수 있을 것으로 전망된다.

특히 주말마다 극심한 교통난을 겪는 경기 동부권 주민들의 이동권을 보장하고, 3기 신도시인 하남 교산지구 등 수도권 동남부권의 광역교통망을 확충하기 위해 더는 미룰 수 없는 숙원 사업으로 꼽힌다.

이 사업은 지난 2021년 양평군 양서면을 종점으로 하는 원안이 예비타당성조사를 통과했으나, 이후 타당성조사 과정에서 종점을 강상면으로 변경하는 대안이 제시되면서 인근에 토지를 보유한 김건희 여사 일가에 대한 특혜 의혹이 불거졌다. 정치권 공방 등 논란이 확산하자 당시 원희룡 국토부 장관이 2023년 7월 돌연 사업 백지화를 선언하면서 3년 넘게 사업이 전면 중단된 바 있다.

김효정 국토부 도로국장은 “서울-양평 고속도로는 그간 사업 추진 과정에서 여러 논란이 제기됐던 만큼, 공정하고 객관적인 조사를 통해 국민이 신뢰할 수 있는 합리적인 노선안을 마련하겠다”며 “사업 장기 지연에 따른 지역 주민과 이용객의 불편을 최소화할 수 있도록 타당성조사를 차질 없이 추진하고 후속 절차도 신속하게 진행하겠다”고 밝혔다.


이재현 기자 ljh@

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