철도연 관계자가 시연회에서 탈현장 모듈러 철도교량의 구조를 모형으로 설명하고 있다. / 사진:철도연 제공

[대한경제=장진우 기자] 한국철도기술연구원(원장 사공명)은 지난 6일 경기 의왕본원 실대형통합성능시험동에서 기존에 현장 공사로 구축하던 철도교량을 모듈 방식으로 조립하는 ‘모듈러 철도교량 기술’을 공개 시연했다고 9일 밝혔다.

이번 기술은 교량의 주요 부재를 공장에서 미리 제작하고 현장에서 조립하는 OSC(탈현장건설) 기술로, 기능인력 중심의 현장건설에서 첨단기술 중심의 공장생산과 자동화 시공으로 전환하려는 시도다. 철도연은 이를 통해 공사기간 단축과 시공품질 개선, 안전성 향상 등의 효과를 거둘 수 있을 것으로 기대한다고 설명했다.

구체적으로 모듈러 철도교량 기술은 교량의 상부구조와 하부구조를 공장에서 제작한 뒤 현장에서 조립하는 방식이다. 특히 교량 상부구조에는 국가철도공단의 표준 교량 부재가 적용된다. 45ｍ 경간의 KR-U 거더는 9개 모듈로, 30ｍ 경간의 KR-I 거더는 5개 모듈로 나눠 제작한다.

모듈러 상부구조 실물 실험체 / 사진: 철도연 제공

교량 상부구조 거더 모듈 간 연결을 빠르고 정확하게 하기 위한 ‘자기 구동형 모듈 접합 기술’도 독자적으로 개발했다. 이 기술은 교량 부재를 연결할 때 자석의 힘을 이용해 내부 연결 부품이 자동으로 돌출되도록 하는 방식으로, 조립 과정의 오차와 작업 지연을 완화할 수 있다.

아울러 철도연은 1/10 크기의 축소 모형 시험을 거친 후, 30ｍ 경간 실물 크기의 시험체를 제작해 접합부의 구조적 성능 검증까지 마쳤다. 교량을 지지하는 교각에도 기초와 기둥을 정밀하게 연결하는 ‘소켓식 탄성덕트 커플러’ 기술을 적용해 접합부 안정성과 시공품질을 높였다.

사공명 원장은 “개발 기술은 철도교량 건설의 생산성과 안전성을 함께 높일 수 있는 철도건설 수요지향 기술”이라며 “철도 노선 건설과 노후 교량 교체 등에 활용될 수 있도록 철도유관기관 및 철도산업계에 대한 기술지원도 확대하겠다”고 말했다.

장진우 기자 camel@

〈ⓒ 대한경제신문(www.dnews.co.kr), 무단전재 및 수집, 재배포금지〉