[대한경제=백경민 기자] 정부는 지난 2월 철도 지하화 사업 첫 타자로 부산(부산진역-부산역), 대전(대전조차장), 안산(초지역-중앙역) 일대를 선정했다.

이들 지역은 정부와 지방자치단체가 사업 구간, 사업비 분담 논의를 마친 곳으로, 사업 규모만 총 4조3000억원에 달한다.

부산 철도 지하화는 북항 재개발 사업과 연계될 예정이다. 철도시설이 부산 원도심과 북항 재개발 지역을 단절하고 있어 데크로 두 지역을 잇는 게 핵심이다. 이에 따라 부산진역-부산역 구간(2.8km)은 데크로 덮어 상부를 개발한다. 사업 규모는 1조4000억원 수준이다.

대전에서는 대규모 철도 정비부지(조차장)를 인근 신탄진으로 옮긴 뒤 경부선 선로 2.4km 구간을 데크로 덮어 개발한다. 총사업비는 약 1조4000억원으로, 조차장 이전 등으로 확보된 부지(38만㎡)에는 업무·복합용지를 집중 배치해 대전의 새로운 성장 거점으로 키울 계획이다.

안산에서는 안산선 초지역-중앙역 5.1km 구간을 지하화해 주변 사유지와 함께 역세권 콤팩트시티를 조성한다. 개발 면적 71만㎡, 사업비는 1조5000억원 규모다.

당시 서울권역도 철도 지하화 선도사업지로 선정될 지 관심을 모았다. 기존 철도 운행 문제와 사업시행 방법 등에 대해 결론을 내지 못해 대상지에서 제외됐지만, 향후 발표 예정인 추가 사업지 목록에 이름을 올릴 지 귀추가 주목된다.

서울시는 지난해 10월 시내 지상철도 전체 구간에 대한 지하화 구상안을 담은 ‘철도 지하화 통합개발 계획’을 공개한 바 있다.

현재 서울 시내 철도 지상 구간은 6개 노선, 약 71.6㎞로, 15개 자치구를 통과하고 있다. 시가 최종 선정한 철도 지하화 구간은 경부선 일대 34.7㎞, 경원선 일대 32.9㎞ 등 총 67.6㎞로 총 39개 역사를 포함한다.

경부선 일대는 △경부선(서울역-석수역) △경인선(구로역-오류동역) △경의선(가좌역-서울역) △경원선 일부(효창공원역-서빙고역) 노선이며, 경원선 일대는 △경원선(서빙고역-도봉산역) △중앙선(청량리역-양원역) △경춘선(망우역-신내역) 구간이다.

지하화 사업에 드는 비용은 총 25조6000억원 규모로 추산된다. 구간별로는 경부선 일대 15조원, 경원선 일대 10조6000억원 수준이다. 철도역사 상부공간 개발이익은 31조원에 달할 것으로 시는 내다봤다.

시는 당시 “다수 노선을 공유하는 복잡한 철도망의 특성과 지상ㆍ지하 연결 여부 등 기술적 검토를 바탕으로 지하화가 가능한 대상 구간을 최종 선정했다”며, “경원선 구간은 사업비보다 개발이익이 적지만, 전체로 보면 사업비 조달 비율이 121％로 별도의 예산이 투입되지 않아도 철도 지하화 실현이 가능하다”고 설명했다.


백경민 기자 wiss@

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